En los últimos años, la naturaleza robusta y económica del motor diésel ha aumentado su popularidad . En la actualidad, los motores diésel son la elección estándar para la maquinaria. Sin embargo, a pesar de la más moderna tecnología de motores, las emisiones de partículas siguen siendo un problema para el motor diésel. La investigación científica indica que los motores sin filtro de partículas diésel son un peligro para la salud.

Desde este blog quiero concienciar un poco a todo el mundo de la protección medioambiental, y en el que responsables de compras e ingenieros estamos implicados directa e indirectamente.

Contaminación atmosferica en una gran ciudad

Los motores diésel suponen una inestimable contribución a la hora de alcanzar objetivos de protección medioambiental. A diferencia de los motores de gasolina, gracias a su bajo consumo de combustible producen aproximadamente un 20% menos de dióxido de carbono. Sin embargo, durante muchos años ha quedado patente que las partículas de hollín generadas por los motores diésel contribuyen a la contaminación medioambiental y son un riesgo para la salud. La directiva europea 97/68/EC para motores instalados en máquinas móviles no de carretera exige un valor de 0,025 g/kWh para las emisiones de partículas de motores diésel.En la actualidad, la legislación suiza ya exige la instalación de un filtro en cada máquina para la construcción.

Los procesos de combustión de diésel en los motores generan unas partículas tan finas que los pulmones no son capaces de retenerlas y pasan directamente al flujo sanguíneo. 

Se ha descubierto que algunos de los gases peligrosos contenidos en el escape Diesel (por ejemplo, óxidos de nitrógeno, benceno, bióxido de azufre y formaldehído) pueden producir el cáncer. Según la Organización Mundial de la Salud, estas partículas son cancerígenas. .

Los peligros a la salud del escape Diesel

El respirar los gases de escape Diesel es el método más común de exposición. Según respiramos, las pequeñas partículas y los gases tóxicos del Diesel nos pueden entrar a los pulmones. El estar expuesto a los gases de escape Diesel durante períodos de tiempo cortos puede ocasionar dolor de cabeza, náusea, presión en el pecho, resuello al respirar, tos e irritación de los ojos, la nariz y la garganta.

El estar expuesto a los gases de escape Diesel durante períodos de tiempo largos (generalmente años) puede aumentar la probabilidad de contraer cáncer. Los trabajadores que sufran de enfermedades del sistema respiratorio, tales como bronquitis, enfisema y/o asma, pueden sufrir efectos adversos si están expuestos a largo plazo o de forma crónica al escape Diesel.

Ventilación

Se pueden eliminar los  gases de escape de la planta eléctrica usando ventilación local de extracción. La ventilación local de extracción, debe usar tanto ventiladores de suministro como de extracción para extraer los gases de escape de la planta eléctrica Diesel donde se producen. Trataremos el tema de extracción de gases en un nuevo artículo.

Salida de escape del Grupo eléctrogeno

Como este año fue muy, pero que muy intenso entre trabajo y estudios, me voy a tomar 15 días de vacaciones para retomar con más fuerza todo incluyendo el blog, espero traer buenas ideas nuevas que os puedan ser utiles.

CERRADO POR VACACIONES

Ya están disponibles todos los dibujos de la gama de Productos Electrónicos y Relés y una colección exhaustiva de otros productos de Control y Automatización. Con ABB ha llegado la solución a la multitud de formatos de dibujos.

ATS

Para acceder a los dibujos es necesario registrarse gratuitamente  en:

http://abb-control-products.partcommunity.com

Formatos CAD disponibles
AutoCAD 2D/3D, Cadra 2D, Catia 2D/3D, EAI 3D, Helix 2D, Host Cadam 2D, HP ME10 2D, I-DEAS Artisan 2D/3D, I-DEAS Master 2D/3D, Intergraph EMS 3D, MASTERCAM 3D, Mechanical Desktop 3D, Medusa 2D, MegaCad 2D/3D, ProfCADAM/CCD, Pro/Engineer 3D, SolidDesigner, SolidEdge 2D/3D, SolidWorks 2D/3D, Ziegler Caddy++ 3D.

Formatos neutros disponibles
DWG 2D/3D, DXF 2D, IGES 2D/3D, MI 3D, Parasolid 3D, SAT 3D, STEP AP203/214 3D, STL 3D, VDAFS 3D, VRML 3D

ATS posibilidad de visualización transparente

Otros formatos disponibles
Imágenes estáticas (JPG / BMP…)
Objetos animados (formato PDF)

Infografía del nuevo hospital Son Espases

El nuevo hospital de Son Espases es sin duda un edificio singular ya tiene construidos más de 162.889 metros cuadrados, lo que supone el 95% de la superficie total de estructura, que alcanza los 171.462 metros cuadrados, por lo que ya está finalizada le estructura del edificio general y se está acabando el de hospitalización

El cuidado diseño del proyecto  incluye una modificación dirigida a reducir el impacto visual a través del soterramiento del edificio técnico industrial.

Inicios de la construcción

Hospital Son Espases

Espelsa se encuentra inmersa en los trabajos de instalación eléctrica. Los trabajos, que cuentan con un presupuesto cercano  a los 14 millones de euros, dieron  comienzo durante el mes de Agosto y se ejecutan en UTE con Cobra para el Cliente UTE Son Dureta.

Son Dureta

La Media Tensión consta de tres centros de medida, con once transformadores secos de 1.600KVA cada uno. En Baja Tensión, se realizará la iluminación y la alimentación de todos los equipos existentes, además de las acometidas de compañía, que incluyen cuatro grupos electrógenos de 1.450 KVA y uno más de 880 KVA. Todos ellos suministrador por GENESAL En el edifico, además, Espelsa realizará una instalación de energía solar fotovoltaica de 20KVA. La finalización de los trabajos está prevista para primavera del 2.010.

Genesal por su parte ya ha enviado a Mallorca los grupos electrógenos cumpliendo así con los plazos de entrega en está obra de dimensiones elevadas. Previamente los equipos y sus pruebas fueron supervisadas  en la fábrica de Bergondo por parte de la dirección de la obra.

Analisis de los resultados por parte del director técnico

El conjunto suministrado por Genesal a esta Ute fue de plena satisfación a la dirección de obra, aprobandose así el envió para su posterior instalación en la Obra del Hospital

Grupo electrógeno de 1450 KvaSalida de las instalaciones

Solamente resta que la dirección de obra de el visto bueno para su instalación el las instalaciónes del nuevo hospital. 

Infografía del acabado del Hospital Son Espases

 Para mas información sobre las pruebas, en un nuevo artículo o de momento visitad   ESTE ENLACE

No siempre es aconsejable la elección de una única planta eléctrica cuya potencia responda al balance eléctrico total de receptores.

Tengamos presente que el gráfico de cargas eléctricas a lo largo de una jornada o de un año, presenta normalmente crestas y valles de gran consideración, por lo que si elegimos una planta eléctrica capacitada para atender a la máxima demanda de las condiciones punta, le obligamos a que en los “valle” de consumo, diarios o anuales, la referida planta trabaje en regímenes de carga muy por debajo de sus auténticas posibilidades.

Plantas eléctricas en paralelo

El comportamiento de un motor diesel ante regímenes de baja carga no es demasiado correcto, ya que defectuosas combustiones provocan la aparición prematura de carbonillas e incrustaciones en cilindros que obligan a revisiones periódicas más frecuentes.

Pero no es éste el factor predominante a la hora de elegir una determinada potencia punta, sino el facto económico en cuanto al estudio de costes del KWh medio y el factor de riesgo por posible avería si se confía a una única planta eléctrica la totalidad del servicio de receptores.

Por ello, es misión del proyectista estudiar y valorar detenidamente la posibilidad de dividir la potencia total requerida en dos o más plantas, a ser posible de igual potencia, adaptadas a modelos normalizados con lo que se consigue:

a) Utilizar plantas normalizados por fabricantes, con el máximo aprovechamiento del motor diesel, el menor costo y el menor plazo de entrega.

b) Hacer trabajar a cada unidad de planta eléctrica a un régimen de carga elevado, teniendo parados las restantes con lo que se consigue el menor consumo de combustible en la explotación y el idóneo régimen de trabajo del motor diesel.

c) Disponer de uan gran capacidad de maniobra en caso de alguna avería o revisión progamada de cualquiera de las plantas eléctricas, asegurando con las disponibles la garantía de servicio en circuitos verdaderamente prioritarios.

d) Dejar preparada la Planta diesel-eléctrica para proceder a sucesivas ampliaciones de potencia con mínimas inversiones.

Esta facultad es muy de tener en cuenta , ya que de no contar con ella, en el caso de una única planta generadora, se obliga al proyectista a cubrirse en la elección de potencia y lógicamente a establecer un coeficiente de posible ampliación, resultando un grupo antieconómico por coste de primera instalación, por exceso de consumo y por elevado coste de conservación.

Tomada la decisión de utilizar varias plantas eléctricas, se suscita la necesidad de poderlos acoplar en paralelo, cuendo se quiere disponer en barra única de la potencia suma de dos o más plantas.

También puede presentarse la necesidad de acoplar una planta eléctrica con la Red industrial de suministro , que se explicará en sucesivos artículos.

Para saber más sobre precios y opciones en la compra de plantas pinche AQUI o visite www.genesal.com

Panel de control de plantas en paralelo con transferencia de 3200A

 Andrés Salgado de DSF tecnologías nos envía este articulo para su publicación el cual le agradecemos de antemano su colaboración así como la colaboración en el día a día del trabajo que llevamos a cabo.

En la regulación PID, un 80% del trabajo lo realiza la Ganancia Proporcional, un 15% la ganancia Integral y el 5% restante, cuando es necesario, la Ganancia Derivativa.Pero…… ¿cómo las ajustamos para obtener la respuesta deseada?

A continuación podéis encontrar un método práctico y eficiente en la mayoríade los casos:

1. Ajustamos las ganancias Integral y Derivativa a 0.

2. Aumentamos la Ganancia Proporcional poco a poco hasta que consigamos aproximarnos al punto de consigna, aunque el sistema sea inestable. En este momento, debemos reducir la Ganancia Proporcional hasta que el sistema vuelva a ser estable (no importa que no hayamos alcanzado el punto de consigna deseado).

3. Lo más probable es que la respuesta del sistema esté por debajo o por encima del punto de consigna deseado. Si este es el caso, habrá que aumentar la Ganancia Integral. ¡Ojo! Si al aumentar la Ganancia Integral entramos en inestabilidad, debemos reducirla hasta encontrar el punto de estabilidad.

4. Si aún disminuyendo la Ganancia Integral seguimos teniendo inestabilidad, debemos aumentar ligeramente la Ganancia Derivativa.

Ahora, llega el momento de comprobar si los ajustes que hemos realizado son los correctos. Para ello, tenemos que introducir una inestabilidad en el sistema (podemos mover el varillaje de la regulación de velocidad, aplicar un pulso de carga,…) y debemos observar la respuesta del sistema. La respuesta óptima de la regulación PID se muestra en la figura 2.

Si la respuesta ante la perturbación no escorrecta, debemos repetir los pasos 2 a 4 hasta que consigamos el resultado deseado.

En algunos casos nos en contraremos con denominaciones distintas para las ganancias:

Proporcional: Ganancia, Gain, Kpr.

Derivativa: Stability, Estabilidad. Tv.

Integral: Reset, Tn.

En otros casos, no tendremos todas las ganancias para ajustar. Es posible que algunas ganancias, que siempre serán la Integral y/o la Derivativa, tengan un valor fijo, con lo que no existirá el potenciómetro o el parámetro correspondiente.

En las figuras 3 a 7 se muestran algunos ejemplos de respuesta de una regulación de velocidad frente a los diferentes ajustes de las ganancias PID.

Pueden descargar el artículo completo en formato pdf.

DESCARGAR AQUÍ

Para leer el artículo completo visiten

BLOG PLANTAS GENESAL

 

Me complace con orgullo presentaros la primera revisión de un producto, por parte de este blog. Para entendidos en la materia diré que he puesto empeño, pero mejoraremos con el tiempo.   LEER RESTO DEL ARTICULO

Pantalla del banco de pruebas

Grupos electrógenos GENESAL, publica en su blog un práctico plano de un local tipo para instalar una planta eléctrica estática. Estas plantas se caracterizan por ir instaladas en un recinto, actuando este como elemento de protección a la planta frente a inclemencias externas, y atenuando el ruido del generador hacia el exterior.

Local tipo para instalación de planta eléctrica estática

Este local debe estar acondicionado adecuadamente para una correcta refrigeración de la máquina así como para una correcta evacuación de los gases producidos en su funcinamiento.

De mismo modo aunque en el plano no se visualice el depósito puede actuar como único elemento de alimentación a la planta, o en el caso de plantas de funcinamiento continuo actuará como depósito nodriza de uno de mayor capacidad, para evitar el paro de la planta durante el reabastecimiento de combustible.

De la mano de electronicapascual nos hacemos eco de este artículo en el cual se repara y se realiza una demostración del funcionamiento de una punta de pruebas de alta tensión.

Punta de prueba de alta tensión

Os dejo un enlace al video de funcionamiento y a este estupendo blog, del cual todos podemos aprender mucho.

PINCHAR AQUI PARA MAS INFORMACION.

 La vida útil del bobinado de un alternador de una planta eléctrica puede ser menor, si la misma  fuese expuesta a condiciones de operación desfavorables, sean eléctricas, mecánicas o de medio ambiente. Los daños ocurridos por estas circunstancias pueden diagnosticarse visualmente a fin de tomar las precauciones al respecto. Cuando se dice que un alternador de una planta eléctrica se “quemó”, en realidad lo que se ha estropeado es la delicada capa de esmalte con que es fabricado el alambre de cobre o aluminio con que se realiza el bobinado. A continuación, las fotografías que se muestran, nos “hablan” de lo ocurrido y como se manifiesta en su aspecto. Para empezar veamos, como referencia, un bobinado en buen estado:

Las primeras seis fotos muestran los defectos en el aislamiento, causados, comunmente, por ataques de agentes contaminantes o abrasivos.

Cortocircuito entre espiras

Bobina cortocircuitada

Cortocircuito con las chapas, en la salida de la ranura

Cortocircuito con las chapas, dentro de la ranura

Cortocircuito en las “colillas” de conexión

Cortocircuito entre dos fases

La siguiente foto muestra el “quemado” total del aislamiento en todas las fases del bobinado, originado por sobrecarga del alternador al ser exigido a un trabajo mayor para el que fue diseñado.

Otra razón del “quemado” total del aislamiento de todas la fases se debe al fallo de “rotor bloqueado”. Puede ocurrir por un fallo mecánico (daño en los rodamientos, desajustes en el  motor de la planta, etc.)

 Defectos en el aislamiento como el de la siguiente foto, son generalmente causados por “picos de tensión” que ocurren muchas veces en la conmutación de circuitos de fuerza, descargas atmosféricas (rayos que caen sobre la línea de alimentación), o descargas inapropiadas de condensadores o dispositivos semiconductores acoplados al circuito.

Las siguientes dos fotos denuncian el daño por “falta de una fase”, que ocurre cuando se interrumpe una fase de la red de alimentación. Esta interrupción casi siempre es debida a un fusible o un contactor abierto, la rotura de una línea de alimentación o por falso contacto en los bornes del motor.

 

 

Falta de fase en un alternador (Nótese que se ven “quemados” los grupos de dos fases)

Por último, un aspecto que puede confundirse con el de “falta de fase”. Es el debido al desbalanceamiento de las cargas conectadas a la red de alimentación a la que está conectado el alternador, causado por un desequilibrio de corriente de entre un 6% a un 10%. También puede ser causa malos contactos en la bornera. Nótese que los qrupos de una fase están “muy quemados”, los de otra “levemente quemados” y los de la tercera “recalentados”